Bei einer der schönsten Brücken der Welt war heute vor 79 Jahren Baubeginn. Die Rede ist von der Golden Gate Bridge in San Fransisco an der Westküste der USA. Nur etwas mehr als 4 Jahre betrug die Bauzeit für die berühmteste und bis 1964 auch längste Hängebrücke der Welt. Die Planungszeit für die Brücke war umso länger.

Das goldene Tor
Schon 1872 wurde das erste Mal über eine Brücke diskutiert, die über die Einfahrt der Bucht von San Fransisco gebaut werden sollte. Diese Bucht wird "Golden Gate" (Goldenes Tor) genannt. Da die Einfahrt aber 1,6 Kilometer breit ist, wurde der Plan, eine so lange Brücke zu bauen, wieder verworfen. Noch reichte der Schiffsverkehr als Transportmittel aus. Über 50 Jahre später, am 25. Mai 1923, entschied man anders: Der Bau der Golden Gate Bridge wurde per Gesetz beschlossen. Das bedeutete natürlich nicht, dass am nächsten Tag der Brückenbau startete.

Die Herausforderung
In den nächsten Jahren wurden Finanzpläne aufgestellt, Architekten und Ingenieure entwarfen Konstruktionspläne. Dabei war nicht nur die Überbrückung der 1,6 Kilometer zwischen den Ufern eine echte Herausforderung. Auch die Höhe der Ufer musste eingeplant werden. Die Meeresströmung in der Meerenge ist sehr stark, Unterwasserfundamente waren trotzdem unbedingt erforderlich. Die Tatsachen, dass es in der Golden Gate Bucht häufig nebelig ist und sie in einer erdbebengefährdeten Zone liegt, erleichterte die Arbeit auch nicht. Dennoch begannen am 5. Januar 1933 die Bauarbeiten unter dem Ingenieur Joseph B. Strauss. Am 27. Mai 1937 war die offizielle Eröffnung der Golden Gate Bridge durch Fußgänger. Die Autofahrer mussten einen Tag länger warten. Ob sie sich auf das Autofahren konzentrieren konnten?

Seitdem ist die Golden Gate Bridge eine Brücke der Superlative:

• Ihre Pfeiler ragen vom Wasser aus 277 Meter in die Höhe,
• mit ihren Zufahrtsrampen ist sie 2737 Meter lang,
• rund 800.000 Kilogramm schwer und
• bei sehr starkem Wind bewegt sich ihr mittlerer Teil bis zu acht Meter hin und her und auch einige Meter nach oben und unten!

Warum rot?
Eine Idee der Planung wurde nicht umgesetzt. Die Brücke sollte eigentlich in grauer Farbe angestrichen werden. Das tolle Rot war ursprünglich nur als Rostschutzfarbe gedacht. Dieser "Voranstrich" gefiel allen so gut, dass man dabei blieb.